Au XVIe siècle, il est un temps délaissé par la cour et il faut attendre le règne d’Henri IV pour qu’il regagne sont rang de breuvage royal. Depuis cette époque florissante et jusqu’au XVIIIe siècle, le Saint-Pourçain est acheminé en Île de France par voie fluviale, un mode de transport idéalement stable pour le vin et qui de plus, vu le piteux état des routes de l’époque, lui épargne la concurrence des vignobles méridionaux.

Cent ans plus tard, c’est précisément l’amélioration du réseau routier et le développement du chemin de fer qui amorcent le déclin commercial du vin de Saint-Pourçain. Pour la production, le coup de grâce survient entre 1893 et 1896 : le phylloxéra, «la bête ravageuse», comme on l’appelle alors, ampute le vignoble de ses plus belles parcelles et mène bon nombre d’exploitants au bord de la faillite.

La lente reconstruction du vignoble s’étire de la fin du XIXe siècle jusqu’aux décennies 1980 et 1990. Une première victoire est enregistrée en 1951 avec l’obtention du Label VDQS ; la consécration se fera attendre jusqu’au 28 mai 2009, date de classement du Saint-Pourçain en Appellation d’Origine Contrôlée.